隔震橡胶支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力
合力集中、明确、可靠。
2、隔震橡胶支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等
灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,较易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均**结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。
3、隔震橡胶支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生较小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
隔震橡胶支座构造特点
1、隔震橡胶支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大轩角要求的桥梁使用。
2、隔震橡胶支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。
3、隔震橡胶支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转
角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。
4、隔震橡胶支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥